Системата за охлаждане на двигателя е една от шестте основни системи на двигателя.Неговата функция е да разсейва част от топлината, погълната от нагретите части навреме, за да гарантира, че двигателят работи при най-подходящата температура.
Компоненти на охладителната система
В цялата охладителна система охлаждащата среда е охлаждаща течност, а основните компоненти са термостат, водна помпа, ремък на водна помпа, радиатор, охлаждащ вентилатор, сензор за температура на водата, резервоар за съхранение на течност и отоплително устройство (подобно на радиатора).
1) Охлаждаща течност
Охлаждащата течност, известна още като антифриз, е течност, съставена от добавки против замръзване, добавки за предотвратяване на корозия на метали и вода.Необходимо е да има свойства против замръзване, антикорозия, топлопроводимост и невлошаване.В наши дни като основен компонент често се използва етилен гликол и се добавят антифриз с антикорозионни добавки и вода.Охлаждащата вода за предпочитане е мека вода, която може да попречи на водната риза на двигателя да произвежда котлен камък, което ще блокира преноса на топлина и ще доведе до прегряване на двигателя.Добавянето на антифриз към водата също повишава точката на кипене на охлаждащата течност, което има допълнителен ефект за предотвратяване на преждевременно кипене на охлаждащата течност.Освен това охлаждащата течност съдържа и инхибитори на пяната, които могат да попречат на въздуха да генерира пяна под въздействието на работното колело на водната помпа и да попречат на стената на водната риза да разсейва топлината.
2) Термостат
От въвеждането на цикъла на охлаждане може да се види дали термостатът решава да премине към "студен цикъл" или "нормален цикъл".Термостатът се отваря след 80°C, а максималното отваряне е при 95°C.Невъзможността да затворите термостата ще постави цикъла в „нормален цикъл“ от самото начало, което ще доведе до това, че двигателят няма да достигне или ще достигне нормална температура възможно най-бързо.Термостатът не може да се отвори или отворът е негъвкав, което ще попречи на охлаждащата течност да циркулира през радиатора, причинявайки температурата да бъде твърде висока или да бъде нормална, когато е висока.Ако се получи прегряване, защото термостатът не може да се отвори, температурата и налягането на горната и долната водна тръба на радиатора ще бъдат различни.
3) Водна помпа
Функцията на водната помпа е да създава налягане на охлаждащата течност, за да гарантира, че тя циркулира в охладителната система.Повредата на водната помпа обикновено се причинява от повреда на водното уплътнение, което причинява изтичане, а повредата на лагера причинява необичайно въртене или шум.Когато двигателят прегрее, първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е ремъкът на водната помпа, проверете дали ремъкът е скъсан или разхлабен.
4) Радиатор
Когато двигателят работи, охлаждащата течност протича в сърцевината на радиатора, въздухът преминава извън сърцевината на радиатора и горещата охлаждаща течност става студена поради разсейване на топлината във въздуха.Има и важна малка част на радиатора, капачката на радиатора, която лесно се пренебрегва.Тъй като температурата се променя, охлаждащата течност ще се "разшири и свие", а вътрешното налягане на радиатора се увеличава поради разширяването на охлаждащата течност.Когато вътрешното налягане достигне определено ниво, капакът на радиатора се отваря и охлаждащата течност тече към резервоара за съхранение;по-ниска и охлаждащата течност се връща обратно в радиатора.Ако охлаждащата течност в акумулатора не намалее, но нивото на радиаторната течност намаля, тогава капачката на радиатора не работи!
5) Вентилатор за охлаждане
По време на нормално шофиране високоскоростният въздушен поток е достатъчен за разсейване на топлината и вентилаторът обикновено не работи в този момент;но когато работи на ниска скорост и на място, вентилаторът може да се върти, за да помогне на радиатора да разсее топлината.Пускането на вентилатора се контролира от сензора за температура на водата.
6) Сензор за температура на водата
Сензорът за температурата на водата всъщност е температурен превключвател.Когато температурата на водата на входа на двигателя надвиши 90°C, сензорът за температура на водата ще се свърже към веригата на вентилатора.Ако цикълът е нормален и вентилаторът не се върти, когато температурата се повиши, сензорът за температура на водата и самият вентилатор трябва да бъдат проверени.
7) Резервоар за съхранение на течност
Функцията на резервоара за съхранение на течност е да допълва охлаждащата течност и да буферира промяната на "топлинно разширение и студено свиване", така че не препълвайте течността.Ако резервоарът за съхранение на течност е напълно празен, не можете просто да добавите течност към резервоара, трябва да отворите капачката на радиатора, за да проверите нивото на течността и да добавите охлаждаща течност, в противен случай резервоарът за съхранение на течност ще загуби своята функция.
8) Нагревателно устройство
Отоплителният уред в колата като цяло не е проблем.Може да се види от въвеждането на цикъла, че този цикъл не се контролира от термостата, така че включете нагревателя, когато колата е студена, този цикъл ще има леко забавен ефект върху повишаването на температурата на двигателя, но ефектът е наистина малък, така че няма нужда да загрявате двигателя.Замразяване.Именно поради характеристиките на този цикъл, в случай на авария при прегряване на двигателя, отварянето на прозорците и включването на отоплението на максимум ще помогне за охлаждането на двигателя до известна степен.
Време на публикуване: 23 юни 2020 г